Konsolidacja towarów w transporcie polega na tym, że jeśli do dyspozycji mamy jeden wielki samochód dostawczy i kilka palet do różnych odbiorców na danej trasie, to dana ciężarówka wyjeżdża ze wszystkimi towarami. Rzecz jasna część z nich zostawia w magazynie "A", kolejną część w magazynie "B", a jeszcze inną w magazynie "C". W tym konkretnym przypadku konsolidacja jest formą optymalizacji.
Konsolidacja za granicą
Konsolidacja towarów różnie wygląda za granicami. Mowa tu dokładnie o tym, że jeśli odbywa się tak łączony transport z USA do Kanady, to jeśli w jednym Kanadyjskim mieście kierowca zostawi pewną część ładunku, to nie może wziąć w to puste miejsce dodatkowych palet. Wyjątkiem od tego typu zasady mogą być rzeczy osobiste lub rzeczy innego kierowcy należącego do firmy. Niektórzy kombinują, jeśli chodzi o tę sferę, czyli biorą towar jako rzeczy osobiste, ale to naginanie zasad.
Dlatego też tacy kombinujący kierowcy mogą zostać ukarani i to nawet dość wysoką sumą, ale nie zmienia to tego, że konsolidacja jest bardzo dobrą formą optymalizacji i nie dotyczy ona jedynie tych sporych aut dostawczych. Jednym słowem także w przypadku mniejszych pojazdów jest ona normą i jeśli chodzi o pociągi towarowe, to też ona odgrywa tę bardzo istotną rolę.
Pociągi towarowe
Wielkie składy, które ciągnie nawet kilka lokomotyw to także konsolidacja towarów w transporcie. Mowa tu dokładnie o tym, że kilka cystern z olejem napędowym wiezie się do jednego klienta, a kilka wagonów z bio nawozem do drugiego klienta. Wiele znaczy też i to, że dany skład nie zawsze dowozi towary do klientów, czyli wagony takowe trafiają na konkretną stację, tam są zostawiane i właśnie stamtąd podejmuje je inny skład.
Takich zmian może być na długiej trasie nawet kilka, bo tu chodzi o samą sferę logistyczną, czyli ten typ transportu musi być zaplanowany tak, by zużycie paliwa było, jak najniższym w przeliczeniu na każdą tonę ładunku.
Dlatego wagony są odłączane i doczepiane do innych, a nad tym wszystkim obecnie czuwa elektronika i to ta dość złożona, ale dawniej były to dokumenty papierowe, czyli raz na jakiś czas pomyłki też miały miejsce, choć najczęściej dotyczyły jednego lub dwóch wagonów.
Kontenerowce
Kontenerowce to rzecz jasna ta niekończąca się konsolidacja w transporcie. Mowa tu dokładnie o tym, że każda wizyta w porcie to pewna część kontenerów zdjęta i załadowane nowe.
Można powiedzieć, że to norma, jeśli chodzi o tę sferę transportu i dlatego też prawie się nie widuje kontenerowców płynących na pusto. Niemal każdy ma tak, że te kontenery sięgają wysoko ponad burty i dlatego do manewrowania taki statkiem w wąskiej przestrzeni potrzebna jest załoga na dziobie i na rufie, a do tego jeszcze pędniki dziobowe i holowniki.
Wszystko to po to by transport powiązany z konsolidacją trwał dosłownie cały czas, bo tu liczy się czas, a konkretniej to by go nie tracić. Każda godzina jest cenna, bo w ciągu każdej godziny wielki diesel kontenerowca spala tony oleju napędowego i każda mila morska przepłynięta w złym kierunku to znaczna strata.
| Artykuł powstał we współpracy z pks-sa.com |